Hace unas semanas, veíamos como William Trubridge, batía el récord del mundo de apnea descendiendo sin aletas. En esta ocasión, podemos ver cómo Guillaume Nery realiza una increíble inmersión a pulmón en ‘El Agujero azul de Dean’, la cueva submarina más profunda del planeta, un abismo de 202 metros. Este agujero azul se encuentra ubicado al oeste de Clarence Town en la isla Larga de Bahamas.

El espectacular vídeo de la ‘caída libre’ esta filmado por Julie Gautier, la propia novia del campeón francés que también sin ayuda de botellas de aire y cámara en mano, graba a Guilaume mientras este desciende al fondo de la profunda cueva submarina.

Los Longboards se utilizan para bajar cuestas, ya sea en carreras, en slalom, o simplemente como medio de transporte. Al ser más ancho, otorga mas estabilidad, seguridad, y comodidad que un skate normal, otorgando un movimiento fluido para que puedan recorrer una mayor distancia con un solo impulso.

Longboarding se compara a menudo con el surf y el snowboard. Longboarding se hizo popular junto a la cultura a través del surf a mediados de los años 1950. El Longboarding se originó en las calles de California, donde dio motivo a muchos longboarders debido a las “rolling hills”.

Uno de los grupos que mas han influenciado este deporte son los Z-Boys, un grupo de skaters que dieron la vuelto al mundo en este deporte, en este equipo estuvieron personas como Stacy Peralta o Tony Alva. Los Z-Boys tenían su propio estilo al cual lo llamaron Dogtown ya que lo que ellos hacían no era solo bajar cuestas, sino que jugaban con las calles. Los Z-Boys han sido traspasados a la pantalla en Los Amos de Dogtown, película que ha sido dirigida por Stacy Peralta.

Hoy en día, en longboarding está hecho para jovenes surferos entre los cuales destacan los increibles Riders de OriginalSkatboards. Este grupo está siendo seguido con videos en Youtube en los cuales muestran viajes a Puerto Rico etc. En este grupo destaca Brian Bishop, el cual es capaz de realizar increibles maniobras, su especialidad es el Slide, un movimiento que consiste en agarra el suelo para luego frenar. ¡Gracias wikipedia!

No se trata de la ola más grande del mundo, ni del mejor surfista que se haya subido encima de una tabla. Se trata de uno de los vídeos que más me han transmitido las verdaderas sensaciones que tienes al deslizarte sobre una ola. El artilugio se llama GoPro HD HERO que hará las delicias de los amantes de las cámaras subjetivas.

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Hemos hablado en varias ocasiones por estos lares de las nuevas formas de expresión urbana, con una tendencia directa hacia lo digital. Graffitis de luz vol1 y vol2, fueron el primer paso, pero cada vez nos encontramos con nuevos medios experimentales cada vez más elaborados y sofisticados.

En medio de una conversación, había recordado haber visto algo sobre un fórmula 1 con seis ruedas. En ese momento no supe concretar más detalles y me puse a curiosear un poco.. Pues bien, el susodicho elemento se trata nada más y nada menos que del Tyrrel P-34 y corrió por primera vez en el GP de España de 1976. Manda carallo.

El objetivo de las pequeñas ruedas delanteras era incrementar la penetración del aire, y así conseguir un área frontal menor. El problema que ocurría al hacer ésto es que el pequeño diámetro de las ruedas delanteras producía una lógica pérdida de área de contacto entre la goma de los neumáticos y el alquitrán de la pista, y por tanto una mala adherencia a la calzada. Para resolverlo, Derek Gardner (creador del vehículo) llegó a la conclusión de dotar al monoplaza con esa característica peculiar. Gracias a una suspensión bien currada, las cuatro ruedas eran dirigidas como si se tratara de un único bloque.

Como nos comentan nuestros amigos de la wikipedia, cuando fue revelado en su presentación, la cubierta que lo cubría fue retirada poco a poco desde su parte trasera, y al ser mostrados sus dos ejes delanteros, las expresiones de asombro de la prensa mundial presente en el acto fueron muy numerosas. Como había comentado antes, su primera participación tuvo lugar en el GP de España de 1976, y pudo probar ser muy competitivo. El momento de gloria del P34 llegó en el GP de Suecia. Scheckter y Depailler finalizaron la carrera primero y segundo.

Pero no todo iban a ser buenas noticias para este sistema (más que nada porque si fuese así hoy tendríamos F1 de seis ruedas…) El peso añadido del sistema de suspensión delantero, junto a los problemas de neumáticos, y el frecuente sobrecalentamiento de los frenos delanteros, problema éste que el vehículo siempre presentó y nunca se pudo solucionar de modo totalmente satisfactorio, fueron las principales causas para finalizar el proyecto. El desarrollo del P34 finalizó en 1978, y con ello, un capítulo remarcable de la historia de la F1 llegaba a su fin.

Recientemente, el P34 ha sido visto de nuevo en carreras de vehículos históricos, probando nuevamente poder ser competitivo. Conducido por Martin Stretton, el coche ganó el campeonato TGP en el 2000.