El tío tendría que ir en una marcha larga para alcanzar al camión y, justamente en el momento en que el eje delantero se subiera sobre la rampa, cambiar a una marcha corta para tener más potencia y subir despacito.

Por supuesto siempre quedará el “entrar a machete”, pero eso lo dejamos para otro día… jajajjaa

Ummm, ahora que dices lo de 4×4 (supongo que te referirás a los “4WD constante”) sería aún mucho más complicado de determinar teóricamente, puesto que el motor siempre da la misma potencia a las dos ejes sin diferencia entre ellos.

Pensando en la situación en que el eje delantero se situara sobre la rampa y el otro en el asfalto, creo que sería posible, pero intervendría mucho más la pericia del piloto.

Cuando acelerara, el eje delantero tiraría del coche mientras el trasero tiraría también. Pero creo que el problema estaría en la marcha a la que fuera el coche y su potencia.
Si el coche va en 5º, igual no tiene fuerza suficiente para poco a poco subir la rampa tan despacio, pero en cambio si el conductor bajara, pongamos a 2º, sería demasiada velocidad del coche. Todo suponiendo a una velocidad un tanto alta.

Vamos, que según mi estudio de garrafón, habría que encontrar una marcha del coche con una relación velocidad-potencia para poder subir al camión con una mínima garantía de no morir en el intento y alterar el contínuo espacio-tiempo.

Y añado otra pregunta. ¿Con tracción 4×4 se podría hacer?